Zylinderkopfbearbeitung und darf es etwas mehr sein ;-)

[Henger]

Hallo Leute,

im letzten Jahr habe ich mich viel um den technischen und optischen Zustand meiner Erna gekümmert was meinem Wagen auch echt gutgetan hat

So bin ich nun dabei meinen Motor auf Vorderman zu bringen

Aus diesem Grunde habe ich den Zylinderkopf zum Überholen und Feinbearbeiten mal demontiert

Muß schon sagen, iss ne ganz schöne Schrauberei bis das Köpfchen unten ist, Fächerkrümmer und diese Schei.. KE halten da schon a bisserl auf achja dem Fächer hab ich mich auch mal angenommen

Die einzelnen Rohre des Fächers sind durch den Flansch gesteckt und innen verschweißt, die Schweißnähte stehen zum Teil mehrere mm nach innen und verengen unötigerweise den Abgasstrom, habe das Ganze mal begradigt
Auf den Bildern ist nur das grob bearbeitete zu sehen, war heute Mittag noch mal drann und habe es schön glatt Poliert

Grundsätzlich muß ich sagen, das man(n) nach 18 Jahren und 177 000 Km schon mal ne Kopfdichtung erneuern kann !

In diesem Zuge werden natürlich Ventilschafftdichtungen und Ventilführungen erneuert, Ventilsitze neu gefräst, Kanäle etwas vergrößert und angepasst welches ich bei Lothar Mich (Atec) machen laße .

Wenn alles gut verläuft, habe ich den Z- Kopf in einer Woche zurück und werde alles wieder schön Zusammenbauen.....achso, diese Nowe kommt auch noch rein
Danach sollte noch eine Leistungsmessung erfolgen und nach diesem Sommer sind meine M5 Klappen an der Reihe

Ich werde weiter Berichten

Gruß Fränk

[db16v]

Hey Fränk.

Sollte das nicht eine Überraschung sein??
Konntest die schöne sache doch wohl nicht für dich behalten oder??
Den Fächer habe ich bei mir ja auch schön Geschliffen.
Bin schon gespannt auf die weiteren Bilder.
Ob die Identisch mit meinen sind die Kanäle.

AMFG TT

[LUDE]

So und ich werde mich am Montag mit dem Lothar in verbindung setzen!
Dann werden wir mal absprechen wann ich oder bessergesagt mein Silberpfeilchen an der reihe ist!

[NullPositiv]

nicht das durch die geschliffenen schweissnaehte die rohre im kruemmer reissen....

[Steffen102992]

Ich hoffe mal nicht dass der Lothar dir meine alte Nockenwelle verscherbelt hat. Die hab ich nämlich bei ihm vergessen.
Wags dich Frank bzw Lothar....

[Henger]

[Henger]

Hallo Leute,

heute habe ich die Vorkats entfernt, einer der Beiden hatte sich schon etwas Luft verschafft, welcher mir sicher mittelfristig Probleme bereitet hätte, alles in allem gings besser als ich dachte.
1-2 Stunden Zeit sollte man aber bei demontiertem Abgasrohr (Kat) einplanen

Auf diesem Bild habe ich einen der Vorkats schon entfernt und am zweiten schon ein paar Bohrungen gesetzt

Hier nochmals besser zu sehen

Und hier gibts nichts mehr zu sehen nur noch freie Fahrt für den Abgasstrom

Das Material ist relativ weich, kein Keramik.
Nachdem man ein paar Bohrungen in den Kern gesetzt hat, versucht man diesen mit einem scharfen flachen Meisel und ein paar kräftigen Schlägen zu lösen, was nach einiger Zeit auch gelingt.
Aufpassen das man keine größeren Stücke nach unten schlägt, denn dort verjüngt sich das Rohr und es könnte Probleme geben an diese ranzukommen.

Sodele und nun warte ich auf meinen Zylinderkopf denn erst dann kann ich auch mit meiner Auspuffanlage weitermachen

Gruß Fränk[color=#] [/color]

[Bertin2002]

bringt dass nun Leistung oder kostet es eher Leistung? weil auch hier im Forum mal stand, dass dann der Gegendruck nichtmehr stimmt

Hast du denn den Hauptkat noch drin?

Gruß Bertin

[raa]

Kat raus bedeutet mehr Leistung steht sogar im Bedienhandbuch kat 143kw, ohne 150kw... wie das bei Vorkats ist, ist wohl ehe gering..

[Henger]

[EVOFAHRER]

[carbon]

hmm also ich bin ja ein paar monate ECE gefahren eben ohne kat, der klang war wahrlich etwas lauter und muss ich ganz ehrlich doch sagen auch etwas besser als mein Pferdchen mit KAT nun..
aber vielleicht ist das beim 2.5er anders?

die vorkats rausmachen, was könnte das eigentlich bringen? 1-2PS ? muss ich mal schaun, wann ich dazu lust habe das scheint ja irgendwie pficht zu sein...

[Henger]

Ok Leute,

ich werde ne ehrliche Ansage machen wie sich der Sound verändert, zudem könnt ihr euch in Hockenheim selbst ein Bild davon machen

Meine bisherigen Ehrfahrungen haben gezeigt, das sich der Sound nur dann mies anhört wenn man die Keramik aus dem Hauptkat entfernt und diesen "nicht" durch ein Rohr ersetzt......hört sich meist "nicht" gut an

Meinen Kat stell ich auf die Seite für schlechte Zeiten

Gruß Fränk

[NullPositiv]

das ist richtig!
die vorkats wirst du nicht hoeren aber wenn du den hauptkat leer machst und nicht durch ein rohr ersetzt wirds schlimm mit dem sound.
beim 2.5 ist es aber schei... weil ein rohr geht rein und zwei rohre kommen raus.
da ist es also dumm mit rohr durch schweissen.
da haben es die 2.3er leichter.

[EVOFAHRER]

Ich hat mir gedacht das es die hauptcat war ich bin nicht gut mit erkennung von fotos.
Bei mir ist auch die hauptkat leer und das ist einfach ein altes auto sound,
mir ist gesagt das vieler mb vertretungen das gemacht haben weil die evo s nicht sneller waren dan normale und kunde das nicht axeptiert hatte.
grus cor

[NullPositiv]

soll den ein evo1 schneller als ein normaler 2.5er sein?
wie gross soll der unterschied sein?

[Racer]

Der EVO 1 war gem. Werksangaben serienmäßig 5 km/h langsamer, wenn ich mich recht erinnere !!!!

[EVOFAHRER]

Kunden hatte sich gedacht sie hatte ein renwagen gekauft und einer gut eingefahrener 2.3 16 war schneller deswegen sind viele nach ablieferung wieder zum niederlasung gewesen und ist mit catlysatoren nach gearbeited.
Habbe storys davon gehort das einzige beim brabus angepast sind oder spater ein evo 2 cat gekriegt haben.
So einer fahrt bei uns im club die das auch erlebt hat
grus cor

[Henger]

Hallo Leute,

auch ich habe von diesen Storrys beim EvoI gehört, daß sich damalige Neuwagenkäufer über mangelnde Leistung beschwert haben sollen

Den Ausbau der Vorkats und des Hauptkats sollte man nicht nur rein in PS Gegenrechnen, ich glaube daß sich das Ansprechverhalten des Motors deutlich verbessert .
Der Leistungsgewinn findet ja nicht nur bei Höchstdrehzahlen statt, sondern auch im unteren und mittleren Drehzahlbereich

Durch die schnellere, bessere Wärmeabfuhr der Verbrennungsabgase sollten sich auch die Kolbenböden nicht mehr so stark erhitzen, als Vorteil darin könnte man sehen ob man leichtere Kolben benutzen kann und die Verdichtung ließe sich problemloser erhöhen Dies sind meine bescheidenen Ansichten dazu, lasse mich aber auch gerne belehren

Gruß Fränk

[D-TM1989]