2.3 16 V Leistungprobleme. Finde keine Ursache

[ollie16v]

Hallo, bin neu hier heisse Olaf und stolzer Besitzer eines 2.3 16 V.
Habe schon so einiges gelesen im Forum komme aber mit meinem Problem nicht weiter.

Das Auto zieht im unteren und oberen Drehzahlbereich nicht mehr. Habe alle Filter, Kerzen alles neu gemacht. Spritpumpe neu. Vorher lief er Ohne Probleme 245. Jetzt schaff ich mit Hängen und Würgen noch 220.
Müsste evt auch mal neu eingestellt werden. Aber bei uns im Kreis PLZ 48 habe ich noch keinen gefunden der mir helfen kann.

Vielleicht hat von euch ja einer ne Idee.

Gruss Ollie

[Henger]

[ollie16v]

Hi, danke für die schnelle Antwort.

Eigentlich läuft er so wie immer ausser das ihm die Power fehlt.
Ich habe schon den Co Wert einstellen lassen. Aber gefühlt fehlen ihn 20-30 PS.
Das Auto hat vorher immer sehr nach Sprit gerochen, das macht er nicht mehr. Der Krümmer war sonst am glühen, das macht er auch nicht mehr. Irgendwas scheint nicht mehr zu stimmen.

Die Steuerzeiten habe ich nicht eingestellt. Er hat lange gestanden sonst ist eigentlich nichts passiert.

Gruss Ollie

[comodo69]

Auspuff zusammengefallen? War bei mir die Ursache.

[shaq]

Kompression schon gemessen kalt und warm?

Oft fallen die Auslaßventille aus deshalb Leistungsverlust (wegen Vorkats meistens)

Erst "Blutdruck" messen und nicht blind Patienten operieren mit Teile austausch

LG
Nikola.

[ollie16v]

Auspuff zusammengefallen ???? was meinste damit ????

[Steffen102992]

Hi, hast du einen ECE oder Kat?
185 oder 170PS?

Wenn mich nicht alles täuscht, hat der 185ps eine längere Übersetzung 3,07 anstatt 3,27....
Wenn ich meinen 170PS vollgas fahre komme ich bergab (auch mit GPS) auf höchstens 240...dann dreht er in den Begrenzer.
Der ECE schafft ein paar kmh mehr bei gleicher Drehzahl....

Also wenn du nen KAT hast, ging er schon gut, bzw dein Tacho eilt evtl auch etwas vor...
Dann könnte es durchaus sein, dass was mit der Auspuffanlage bzw dem Kat ist....
Evtl ist durch den glühenden Krümmer die Keramik geschmolzen (Monolith)... Vielleicht war auch das Volllastgemisch zu fett.... Hat mich auch schon mal 2 Vorkats gekostet...

Letztens ging mir ein EZL Steuergerät kaputt.... Ähnlich wie bei dir... Keine Leistung... Ewig gesucht und dann das... Konnte es kaum glauben.

Apropos EZL... Unterdruckschlauch drauf?

[Steffen102992]

Edit :bevor du noch weiter experimentierst....
Zuerst Ventildeckel ab und Steuerzeiten prüfen (ok... Grundstellung der Nockenwellen prüfen reicht)
Nicht dass du ihn tötest....

[ollie16v]

also 185 PS ohne kat nach halberstunde Autobahn also richtig heiss 11 bar auf alle Zylinder was ist mit dem benzindruckregler ?? also der schlauch der da rauf geht zieht nicht ???? und der regler selber verliert nach druckprüfung druck ??? habe sonnst nur die reifen gewegselt von 205.55.15 auf 225.45.16 also geht bis 6000 upm 220kmh dann ist ende vorher 6500 245kmh

[Henger]

Moin Ollie,

bei 225/45/16 hat dein Tacho eine Abweichung von -1% gegenüber der original 205/55/15 Bereifung.
Das bedeutet das er bei gleicher Geschwindigkeit etwas weniger anzeigt.

Natürlich ist -1% kein Faktor der für 25 kmh weniger Topspeed steht, schon klar.
Aber, in Verbindung mit einem höheren Gewicht von Felgen und Reifen, kann sich das schon bemerkbar machen.

Oftmals findet sich der Fehler bei den zuletzt getätigten Aktionen, sofern du die Original 15er Fuchsfelgen noch hast, würde ich sie zum Testen nochmals drauf schrauben.

Was die technische Seite anbelangt, welche ich nicht ausschließe,
bleibe ich bei meiner zu Anfang getätigten Aussage >Steuerzeiten überprüfen<
Im Lauf der Jahre sind mir mehrere 2.3er untergekommen bei denen sich die Steuerzeiten aufgrund von defekten Spannern sowie abgenudelten Nowe-Räder als auch verschlissener Kettenführungen selbstständig gemacht haben.

Netten Gruß

Fränk

[ollie16v]

ok werde steuerzeiten mal prüfen aber denke nicht das es daran liegt was ist denn mit dem druckminderer ???? mir kommt es so vor als ob ihm spritt fehlt gruß ollie

[Steffen102992]

Ollie, nimm es mir nicht übel, aber prüfe zuerst mal das was wir dir raten... Der Druckminderer heisst Systemdruckregler und sollte 5,8 bar herstellen.
In meiner 20 jährigen Erfahrung erst einmal defekt gewesen. Aber der lief gar nicht mehr und hatte Standschäden.

Jetzt mach bitte mal den Ventildeckel runter und gucke nach den Steuerzeiten. Das dauert keine halbe Stunde.
Sorry aber manchmal nervt es mich, wenn ich mir hier Mühe gebe und helfen will, aber irgendwie passiert nix und es wird weiter rumgeraten.... Wenn jeder Mechaniker so arbeiten würde, dann wären die Straßen leer...

[rennente16v]

Wenn die Straßen leerer wären, würde ich wieder mehr Fahren .

Richtig - ich habe ebenfalls den Eindruck über Jahre gewonnen - dass Steffen zu den erfahrenen Analytikern gehört, mit entsprechender Erfahrung.
5-8 bar ist für einen mit Serien-KE und dem Alter schon gut, gibt auch einige die mit ca. 4 bar durchschnittlich rumfahren.
Nanometer dazwischen klemmen und während den Fahrtzuständen z.b. auf Dyno abgleichen ?

[Steffen102992]

Hallo nochmal, jetzt wo ich das von Rennente lese... Es hat sich ein Tippfehler eingeschlichen, da ich meinen letzten Post über das Handy getippt habe.
Sorry!

Also Systemdruck ist beim 16V nicht 5-8 Bar sondern 5,8 Bar!
Können die Administratoren gerne mal korrigieren!

Ich habe das eben nochmal sicherheitshalber in der Fachliteratur kontrolliert!

(201.034 ECE)
Zitat : "Systemdruck auf ca 5,8bar erhöht. Er ist vom Hersteller eingestellt und kann nicht verändert werden."

Also er ist am Systemdruck-Regler eingestellt.... Wenn man in den Anschluss schaut, sieht man eine kleine Inbusschraube... Evtl kann man darüber eine Korrektur vornehmen... Ich habe das aber noch nicht ausprobiert, weil diese Bauteile eigentlich immer funktionieren.

Die 8v haben wenn mich nicht alles täuscht 5,6bar.

[ollie16v]

hi danke für deine mühe aber wie vermutet stimmen die steuerzeiten auch brnzindruck passt auch vermute das es die Zündung ist oder der poty oder wer oder was verstellt die Zündung ????? gruß ollie PS zündsteuergerät auch ok

[Stern1]

[rennente16v]

[Franco]

Moin,

ich tippe auf falsche Bereifung.
Mach die 15er drauf mit der Original Reifengrösse

Lg Franco

[ollie16v]

hi die kopression war nicht 11,5 sondern 14,5 habe jetzt neue düsen drinn nach 500 km fahren hab ich jetzt 15,5 16 15,5 15,5 geht bischen besser aber bei 220 ist schluss gruss ollie