Hallo, 16V -Freunde !
Hat jemand in diesem Forum Erfahrung mit den mbgtc-Motoren?
Wie laufen die Motoren?
Habe selbst gerade meinen fertig eingebaut, läuft an und für sich prima.
Man merkt schon, dass alles neu und straff ist.
Nur ein kleines Problem habe ich: Nachdem ich die ersten 2500km weg habe und den Motor "eingefahren" habe, traue ich mich nun mehr Vollast zu fahren.
Nur stelle ich nun fest, dass die V-max von angegebenen 225km/h nicht erreicht wird! Ich "schaffe" nur ca 210-215km/h.
Bin zur Vergewisserung mal gegen einen 2.3-16 mit altem Motor gefahren (zur gleichen Zeit und gegeneinander auf der Autobahn)
Ist das normal?
Habe Motor selbst am Tester gehabt, und Ventile nachgeprüft, alles OK und im grünen Bereich.
Vielleicht kann mir einer mal etwas mehr zur Charakteristik der 170PS-Motoren sagen.
Vielen Dank
Der Evo-Heinz
mbgtc-motoren
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mbgtc-motoren
von Evo-Heinz » 21. Okt 2005, 13:12
-
Evo-Heinz - Beiträge: 9
- Registriert: 12. Okt 2005, 19:50
- Wohnort: Dresden
von Henger » 21. Okt 2005, 15:27
Hi Evo-Heinz,
erstmal Welcome im 16er Forum.
Zu deiner Problematik, am wahrscheinlichsten ist wohl das irgendwo noch ein Fehler vorliegt.
Die von dir angegebene Top-Speed liegt weit unter den Erwartungen.
Ich habe ein paar Jahre lang einen 2,3er ECE mit Wurmkat gefahren, dieser war noch mit 250 000 km auf dem Buckel in der Lage 230-240 laut Tacho zu laufen.
Welche Motorversion war ursprünglich in deinem Fahrzeug verbaut?
Falsches Zündsteuerteil? Beschleunigt der Wagen in den unteren Gängen ordentlich?
Gruß der Frank
erstmal Welcome im 16er Forum.
Zu deiner Problematik, am wahrscheinlichsten ist wohl das irgendwo noch ein Fehler vorliegt.
Die von dir angegebene Top-Speed liegt weit unter den Erwartungen.
Ich habe ein paar Jahre lang einen 2,3er ECE mit Wurmkat gefahren, dieser war noch mit 250 000 km auf dem Buckel in der Lage 230-240 laut Tacho zu laufen.
Welche Motorversion war ursprünglich in deinem Fahrzeug verbaut?
Falsches Zündsteuerteil? Beschleunigt der Wagen in den unteren Gängen ordentlich?
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"16V Fahren, ich kann jederzeit damit aufhören, ährlisch"
Wenn die letzte Tankstelle schließt, wird Euch auffallen,
daß Greenpeace nachts kein Bier verkauft.
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von Henger » 21. Okt 2005, 23:54
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von coolsoft » 22. Okt 2005, 00:32
*duck*
wenn ich als glücklicher 8Vler auch mal was sagen darf:
Ich würde einen neuen (oder überholten) Motor mit 2500 KM nicht versuchen auszudrehen.
ich frag mich äääh, wo Ihr die Geschwindigkeiten fahren könnt, bin immer schon froh, wenn ich mal 10 Min. am Stück 170 fahren darf btw.
Ich glaub, die Motoren brauchen einfach eine Einlaufzeit, die eher einen break even point bei 20 TKM als bei 10 TKM haben.
Wie die das bei der DTM oder so machen, ist mir auch ein Rätsel.
Daß die Motoren mit 200.000 Km zur optimalen Performance kommen wundert mich nicht, schliesslich wird schon bei der Konstruktion schon auf minimierte Reibung geachtet. Und ein unwesentlich eingefahrener Motor mit 200 TKM hat sicherlich minimale Reibungswerte.
böse Zungen behaupten ja, bevor er (der Motor) hochgeht, geht er nochmal so richtig ab 
*duck*
wenn ich als glücklicher 8Vler auch mal was sagen darf:
Ich würde einen neuen (oder überholten) Motor mit 2500 KM nicht versuchen auszudrehen.
ich frag mich äääh, wo Ihr die Geschwindigkeiten fahren könnt, bin immer schon froh, wenn ich mal 10 Min. am Stück 170 fahren darf btw.
Ich glaub, die Motoren brauchen einfach eine Einlaufzeit, die eher einen break even point bei 20 TKM als bei 10 TKM haben.
Wie die das bei der DTM oder so machen, ist mir auch ein Rätsel.
Daß die Motoren mit 200.000 Km zur optimalen Performance kommen wundert mich nicht, schliesslich wird schon bei der Konstruktion schon auf minimierte Reibung geachtet. Und ein unwesentlich eingefahrener Motor mit 200 TKM hat sicherlich minimale Reibungswerte.
böse Zungen behaupten ja, bevor er (der Motor) hochgeht, geht er nochmal so richtig ab
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