Mercedes W201 190E 16V EVO

von **Henger** » 9. Feb 2007, 13:53

Hallu Jungs,

habe heute mal ein paar Bilder von meinem neuen Ölfiltergehäuse gemacht, auch gut zu erkennen wo das Teil nun hingewandert ist :wink:

Ich werde noch ein paar schöne Halter für die Ölschläuche anfertigen und verbauen

Gruß Fränk

von **Christian** » 9. Feb 2007, 16:34

Hey Fränk,

Sag mal ist der Ölfilter an seiner tiefsten Stelle, noch näher am Asphalt als dein Schwert? Nicht dass, das zum Risiko wird :kratz

von **Nagilum** » 9. Feb 2007, 19:24

Erm der Filter scheint etwa mit der Höhe des Stabis zu konkurieren.
Allerdings sieht das so aus, als wenn der mit dem Unterbodenschutz kollidieren würde, wenn man ihn wieder an die (daneben hängende) Befestigung anschraubt. Die macht vorn nämlich einen leichten Knick nach oben.
Passt das noch?

Gruß
- Nagi

von **Breity2.5-16** » 9. Feb 2007, 20:29

Jungs keine Panik das passt!!
In dem Evo1 von Patrick wurde das genauso eingebaut und der ist noch tiefer als Erna, auserdem fährt Patrick SCHONMAL über die Nordschleife wo es auch nie Probleme gibt.

Gruß Breity

von **Henger** » 10. Feb 2007, 23:13

Wie der Breity schon sagt, es passt....kommt auf den Bildern vielleicht nicht so gut rüber, kann locker die untere Motorabdeckung verschrauben......sofern ich irgentwann mal über eine verfüge :lol:

Ich kann auch alternativ noch nen kürzeren Ölfilter verbauen, muß mich mal schlau machen was da angeboten wird :wink:

Gruß Fränk

von **LUDE** » 11. Feb 2007, 02:45

Hallo Leute, ich weis es passt vielleicht nicht so in diesen Thread, aber ich hab beim Lothar heute noch diesen Motor geknipst:

So als Anreiz für die 2,3-16V Fraktion im Forum!

von **Henger** » 9. Apr 2007, 02:04

von **Dennis190D** » 9. Apr 2007, 11:20

von **NullPositiv** » 9. Apr 2007, 12:53

-NullPositiv

von **Christian** » 9. Apr 2007, 13:34

von **Bobby77** » 9. Apr 2007, 15:48

Da muß ich doch au mal mein senf dazugeben
ich hab meine neues Triebwerk auch so langsam mal eingefahren

->ca.2000km

nun hab ich au mal so richtig aufs Gas gedrückt :shock:

und ich bin sehr sehr beeindruckt was das Maschienchen soo leistet :@g

kann Fränk nur zustimmen, hängt sehr gut am Gas, und die Kraftentfaltung, au bei niederer Drehzahl ...seehr schöön :thumbright:

muß sehr zaghaft mit dem Gasfus umgehn sonst steht das Wägelchen glei mal quer zur Fahrbahn, selbst bei trockener Fahrbahn -> mein natürlich wen ich an der Kreuzung steh und nach re. oder li. abbiege..

Ein

an ATEC

von **Nagilum** » 9. Apr 2007, 16:09

Schön auch die Erfahrungen anderer zu lesen! Mehr davon, damit wir am Ende auch alle eine haben wollen.

(Wenn's Geld nicht wäre...)

Gruß
- Nagi (Der sich auch eine EFI zulegen wird, wenn die Finanzen das hergeben)

von **Raggna** » 10. Apr 2007, 18:42

von **Bobby77** » 10. Apr 2007, 19:08

von **LUDE** » 10. Apr 2007, 19:20

von **Nagilum** » 10. Apr 2007, 19:28

von **Henger** » 11. Apr 2007, 01:13

von **Raggna** » 13. Apr 2007, 18:49

Hallo Fränk,
zu 3,2er Zeiten hatte er so 170Kw.
Nach dem Umbau war ich nicht mehr auf der Rolle.
- es schmerzt so sehr.
Mit der 2,87er Achse dreht er halt bis zum Begrenzer.
- äh wenn er geht... äh.
Einmal hab' ich bei 7000 Gas weggenommen.
(gut es war bergab)

Das war schnell.
6600 reicht meißt. (kein Ampelgerupfe)
Schaun mer mal...
Gruß
Th.

von **Nagilum** » 13. Apr 2007, 21:49

D.h. wie fix ist der bei 6,6 bzw. 7k rpm?

Gruß
- Nagi

von **190er-Fighter** » 9. Jun 2007, 12:02

hat sich erledigt

MfG Harut

Mercedes W201 190E 16V EVO

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Ade KE. Umbau auf ein Programierbares Motorsteuergerät

16V gg Hubraum?

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