Mein umbau von automat auf schalter und einer neuen HA

[evojonny]

so am samstag geht es los

der eine oder andere hat vieleicht mitbekommen das ich meinen 2.5 16 automatik auf schalter umbauen möchte.

da ich ein komplettes spenderfahrzeug habe sollte das keine probleme geben.

was ich bis jetzt vorbereitet habe:

am spenderfahrzeug-

pedalerie abgebaut (so weit ich sehen konnte kann ich die 1 zu 1 in mein auto übernehmen bis auf die hydraulikleitung von der kupplung, da habe ich beim automatik noch nicht nachgesehen ob das loch in der karosse vorhanden ist.

getriebe ist ausgebaut und wird morgen gereinigt. leider ist die zweite halterung wo der bügel für den auspuff befestigt wird abgebrochen gewesen aber das ist kein großes hinderniss

schaltbock ist ausgebaut. morgen verbaue ich das schwedische messing

neue kupplung, druckplatte und drucklager ist schon da

vordere kadanwelle + neue hardischeibe

morgen bestelle ich noch einen neuen schaltknauf (150 ohne märchensteuer
)

der umbau ist mir soweit klar, was ich mir noch nicht sicher bin ist ob ich das andere zündschaltgerät brauche oder ob ich nur die parkenfreigabe kurzschliesen muß (dazu danke für jeden tip im voraus)

fotos kommen später.

eine bitte hätte ich noch.ich möchte hier diesen umbau dokumentieren also bitte keine seitenlangen diskusionen über warum ich das mache. danke
technische tipps oder fragen sind natürlich willkommen


mfg der jonny

[Rouven036]

das zsg des automatik musst du tauschen,dort ist ein anderes zündkennfeld hinterlegt,desweiteren hat der leitungssatz am steuergerät ke eine andere belegung,pin 16 stecker steuergerät ke ist beim automatik ein kabel das über den zwischenstecker x26/4 an den startsperr/rückfahrlichtschalter am automatikgetriebe geht.beim schalter geht pin 16 an masse.falls du einen genauen schaltplan vom schaltwagen benötigst schreib mir eine pn mit ner fax nummer.

[evojonny]

da kann ich noch nicht ganz folgen.
ich hoffe der schaltplan verschafft mir klarheit


ist der schwung auch anders oder kann ich das getriebe so ranstecken?

[Chris Martens]

äh,

Automatik hat keine Schwungscheibe, die mußt Du vom Spender übernehmen.

Achtung: Automatik hat auch kein Pivotlager in der Kurbelwelle, das brauchst Du aber für die vordere Lagerung der Getriebewelle. Also neu kaufen und hinein.

viel Erfolg,
Christian

[Henger]

Hi Jonny,

hier mal noch der Link den der Johan. C aus dem Forum zu seinem Umbau (JM Motorsport) gesetzt hat Gearbox change! allerdings in Englisch...aber sind viele Bilder zum veranschaulichen dabei.

Gruß Fränk

PS. mach viele Bilder von deinem Umbau, damit wir was ordentliches für den "How To" Bereich haben

[evojonny]

äh,

Automatik hat keine Schwungscheibe, die mußt Du vom Spender übernehmen.

Achtung: Automatik hat auch kein Pivotlager in der Kurbelwelle, das brauchst Du aber für die vordere Lagerung der Getriebewelle. Also neu kaufen und hinein.

viel Erfolg,
Christian

ja natürlich die schwungscheibe ist klar aber das lager wusste ich nicht

[Henger]

Hi Jonny,

der Chris hat einen Schreibfehler, das Lager nennt sich meines wissens nach Pilotlager!

Gruß Fränk

[Rouven036]

es sind drei teile die du in die kurbelwelle einsetzen muss.1. einen distanzring aus kunststoff,dann das pilotlager zuletzt wird ein verschlussdeckel eingeschlagen.

[Markus]

Hallo Leute
Ob am Kabelbaum was anders ist weiß ich nicht, habe an meinem 8v auch mal so einem Umbau gemacht, da hat von der Elektronik alles gepasst. Der Umbau ansich war kein problem, Getriebe und Schaltbock raus, Wandler raus uns Pedalerie raus. Schwungscheibe, Pilotlager usw. rein, neue kupplung drauf un fest. Pedale eingebaut, Schlauch vom Kupplungszylinder durch eine Gummietülle zum Bremsflüssigkeitsbehälter gelegt und angeschlossen, Leitung zum Kupplungsnehmerzylinder verlegt (Bohrung in der Karosse war schon vorhanden) und an den Zylinder angeschlossen. Getriebe rein und befestigt, Kupplungszylinder rein und gleich entlüftet. Kardanwelle umgebaut, Tachowelle usw. dran, Schaltbock und gestänge montiert und eingestellt, und dann probefahrt. Wenn ich was vergessen haben sollte, nicht böse sein. War alles in einem Guten haben Tag vorbei, allerdings beim 2,0 8v. Kann sein das da ein paar kleinigkeiten anders sind..
Gruß Markus

[evojonny]

politlager deckel und ring habe ich heute bestellt. 36 euro einmal was billiges

[evojonny]

so mit etwas verspätung habe ich endlich begonnen mei auto zu zerlegen.

da ich seltsame geräusch an meiner hinterachse habe und die ursache nicht finden kann habe ich beschlossen eine kompett mit neuteilen bestückte hinterachse einzubauen. hatte die gerade so rumliegen

hier die ersten fotos vom abbau der auspuffanlage, hinterachse und kadanwelle:









und die kommt rein:


nur ohne die konis und die bremssättel lasse ich auch die vom fahrzeug da ich mir das entlüften spare und die eh in ordnung sind. ]

automatiköl habe ich abgelassen.

morgen möchte ich die hinterachse fertigmachen vielleicht geht sich auch der abbau des automaten aus

[evojonny]

so weiter gehts.

erstmal mit der hinterachse
die neue wurde montiert aber mit kleineren problemen


ich mußte noch die antriebswellen tauschen da die bei der neugemachten kaputte manscheten hatten.
leider wollte die mutter von der antreibswelle nicht mitspielen da mußte mal ein bischen gewalt angewendet werden



die zweite seite will auch nicht mitspielen aber morgen ist auch noch ein tag und ich koche schon vor zorn und dann hats keinen sinn mehr



morgen abend gehts weiter

[evojonny]

heute haben wir endlich mal wieder was vorwärts gebracht



jetzt mal ans getriebe. zuerst die leitungen zum kühler


ich denke der brauch ich nicht mehr oder?


einmal der unterdruckschlauch in rot schwarz abmachen und den in blau schwarz der zum ansaugkrümmer geht.


die gasregelung oder wie auch immer des heißt fällt auch weg


das zundschaltgerät tauschen


automaten von oben losschrauben


von unten und den automaten stützen


das ich auch mal auf einem foto bin


man tut sich sicherlich leichter wenn man den wandler zuerst los nimmt aber das wußte ich nicht und so hatten wir einige probleme den automaten aus zu fädeln.


aber nach längerem ärger dan doch noch ein ergebniss


so morgen gehts weiter

[Breity2.5-16]

Respekt Jonny!
Sieht doch schon sehr gut aus wünsche dir weiter viel Erfolg bei deinem Umbau.



Gruß Breity

[Rouven036]

hallo johnny! haben ja heut ein paar mal telefoniert,wegen deinem kabelbaum.hoffe das sich nun alles geklärt hat.falls net,meine nummer hast ja.ps:tolle aktion und schön bebildert!
gruss rouven

[evojonny]

ja funkz jetzt. danke

für alle anderen, es ist um das rückfahrlicht und die parkenfreigabe gegangen.
ich habe den flachen stecker der ans automatikgetreibe geht in den innenraum gefädelt und abgezwickt


rouven half mir telefonisch die kabel wieder so zu klemmen das ich den wagen starten kann (noch nicht probiert) und das rückfahrlicht auch wieder funkz. da der schalter für das rückfahrlicht beim automatik im getreibe sitzt und beim schalter direkt am schalthebel mußte ich die kabel so klemmen das das wieder hinhaut. ich habe den stecker für diesen schalter samt ca einen meter kabel auch dem spenderfahrzeug ausgebaut und an das gelbgraue und das schwarzrotviolette kabel geklemmt und es funkz.
die parkenfreigabe ist das braunviolette und gehört an masse. das ist die ganze hexerei. hoffentlich



kikdown schalter ist auch nicht mehr nötig und wird getauscht


pedalerie tauschen ist auch kein problem. einfach abschrauben und die andere anschrauben passt alles. das seil das an der bremse betätigt wird fällt auch weg. es ist für die freigabe des automatikwählhebel

[evojonny]

dort wo das kabel für das automatikgeriebe hinaus ging kommt jetzt die leitung von der hydraulischen kupplung



jetzt geht es wieder unter das auto.
zahnkranz abmontieren,politlager einsetzten und schwungscheibe vom schalter montieren. das politlager kommt in die kurbelwelle. zuerst der plastikdistansring dan das lager und dann die verschlusskappe. was ich auch immer mache ist alle teile die sich nicht verfressen sollen mit kupferspray einsprühen.die schwungscheibe habe ich mit 50 nm und 90 grad angezogen. kupplung und druckplatte montiert




der wandler wenns wen interessiert



so das schwedische messing habe ich auch verbaut aber darauf brauch ich glaube ich nicht näher eingehen. die lager waren ziemlich hinüber



das teil habe ich auch getauscht da ich den zweiten ausgang vom unterdruck nicht mehr brauche.



ganz wichtig: vom automatikgetreibe geht ein unterdruckschlauch an den ansaugkrümmer. da muß ein blindstoppel drauf gemacht werden. der schalter hatt das so. habe aber kein foto davon.

ok schaltpock tauschen. ist auch nicht so ein problem. ich habe die seile die da einmal zum bremspedal gehen und einmal zum automaten einfach seitlich verstaut und lass sie gleich drinnen.



so jetzt ein großes problem das brett von der schaltkulisse ist nicht gleich. ich weiß aber nicht ob das mit vor und nach mopf zusammenhängt oder ob es sowiso zwischen schalter und automaten anders ist. entweder brauche ich ein komplettes brett nach mopf mit den gleichen löchern oder nur das plastik wo der schaltsack eingehängt wird. bitte um hilfe

[LUDE]

Sorry aber was machst du mit dem Automatikgetriebe?

Und auch mit dem Brettchen??????

[evojonny]

verkaufen

[LUDE]

Ahhhh!

Wenn es soweit ist kannste ja Bescheid sagen!
Hier gibts ja nicht so viele Automatikfahrer.

Ich brauch mir wenigstens nicht so gedanken machen um ein nicht mehr lieferbares Getrag-Getriebe!