:
0437502047
unrunder leerlauf wenn er kalt ist
Moderator: Moderator
72 Beiträge
• Seite 3 von 4 • 1, 2, 3, 4
von Henger » 18. Nov 2005, 19:08
Mitglied im 190E-16V Club e.V.
Team-Moderation des w201-16v.de Forum
"16V Fahren, ich kann jederzeit damit aufhören, ährlisch"
Wenn die letzte Tankstelle schließt, wird Euch auffallen,
daß Greenpeace nachts kein Bier verkauft.
Team-Moderation des w201-16v.de Forum
"16V Fahren, ich kann jederzeit damit aufhören, ährlisch"
Wenn die letzte Tankstelle schließt, wird Euch auffallen,
daß Greenpeace nachts kein Bier verkauft.
-
Henger - Administrator
- Beiträge: 11720
- Bilder: 26
- Registriert: 2. Sep 2005, 20:56
- Wohnort: Zweibrücken RH. Pfalz
- Autos:
von carbon » 20. Nov 2005, 19:00
das sind die alten, die durch die nummer die ich genannt habe ersetzt wurden. ich glaube da wurde nur ein anderes material verwendet. die neuen sind messing-farben. wahrscheinlich auch aus messing.
hab meine jetzt übrigends drin, meine düsen-gummis waren sogar noch elastisch und brauchbar. und ihr werdets nicht glauben, also beim ersten kaltstartversuch nach einer nacht sprang er sofort an! ich meine sogar dass er jetzt besser läuft, nicht leistungsmäßig sondern einfach vom ansprechverhalten, meine dass mein leistungsloch zw 3-4000 weg ist und und und!!! kann ich nur empfehlen!! man muss jedoch unbedingt den motor neu einregeln, weil er nach dem düsenwechsel viel zu fett lief. normal ist 40-50% und nach dem düsenwechsel war er außerhalb des bereichs -->90% und mehr.. also mit dem wechsel alleine ist es nicht getan!
hab meine jetzt übrigends drin, meine düsen-gummis waren sogar noch elastisch und brauchbar. und ihr werdets nicht glauben, also beim ersten kaltstartversuch nach einer nacht sprang er sofort an! ich meine sogar dass er jetzt besser läuft, nicht leistungsmäßig sondern einfach vom ansprechverhalten, meine dass mein leistungsloch zw 3-4000 weg ist und und und!!! kann ich nur empfehlen!! man muss jedoch unbedingt den motor neu einregeln, weil er nach dem düsenwechsel viel zu fett lief. normal ist 40-50% und nach dem düsenwechsel war er außerhalb des bereichs -->90% und mehr.. also mit dem wechsel alleine ist es nicht getan!
Suche:
EVO1
Memory Sitze mit Spannungscodierung
SatzEVO2 Felgen
EVO1
Memory Sitze mit Spannungscodierung
SatzEVO2 Felgen
-
carbon - hyper-ventilator
- Beiträge: 1130
- Registriert: 9. Sep 2005, 01:52
- Wohnort: Nürnberg
von Henger » 20. Nov 2005, 21:00
Mitglied im 190E-16V Club e.V.
Team-Moderation des w201-16v.de Forum
"16V Fahren, ich kann jederzeit damit aufhören, ährlisch"
Wenn die letzte Tankstelle schließt, wird Euch auffallen,
daß Greenpeace nachts kein Bier verkauft.
Team-Moderation des w201-16v.de Forum
"16V Fahren, ich kann jederzeit damit aufhören, ährlisch"
Wenn die letzte Tankstelle schließt, wird Euch auffallen,
daß Greenpeace nachts kein Bier verkauft.
-
Henger - Administrator
- Beiträge: 11720
- Bilder: 26
- Registriert: 2. Sep 2005, 20:56
- Wohnort: Zweibrücken RH. Pfalz
- Autos:
von carbon » 22. Nov 2005, 16:10
also ich kann nach 3tagen nur sagen die düsen sind der hammer! springt jetzt in der früh immer sofort an!! hätte nicht gedacht dass das so einfach ist 
sollten wir nicht mal ne düsen-sammelbestellung machen?
sollten wir nicht mal ne düsen-sammelbestellung machen?
Suche:
EVO1
Memory Sitze mit Spannungscodierung
SatzEVO2 Felgen
EVO1
Memory Sitze mit Spannungscodierung
SatzEVO2 Felgen
-
carbon - hyper-ventilator
- Beiträge: 1130
- Registriert: 9. Sep 2005, 01:52
- Wohnort: Nürnberg
72 Beiträge
• Seite 3 von 4 • 1, 2, 3, 4
Wer ist online?
Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 1 Gast