Infos zum EVO 1 Radläufen

[babybenz]

Hey leute ich brauch mal ein paar infos.... hat jemand schonmal die EVO GFK nachbauten auf nen Normalen 16V montiert? Was muss verändert werden? wird der platz im radkasten größer?? Habe im moment noch minimale platzprobleme mit meinen felgen und hoffe das sich das gibt wenn ich mit die breiteren läufe vom EVO 1 hole. Da ich meinen nach und nach eh auf EVo 1 umbauen mchte wäre dies sehr von vorteil. Hat der EVO 1 eigentlich auch wie der EVO 2 auch größere Innenradläufe? wollt ich schon immer mal rein informativ fragen......


vielen dank für eure antworten

[Rouven036]

hallo!
ja die evo I+II karossen haben grössere innenradläufe sowohl vorne als auch hinten!
bei den hinteren sind sogar die innenverstärkungen für die c-säulen geändert.ein umbau ist äusserst aufwendig und die blechteile hierfür werden auch nicht billig sein.also eher kaum lohnend.
zu den nachgefertigten radläufen kann ich dir leider nicht weiterhelfen!

[m.evolution]

[simmifreak]

also nicht dringend notwendig die c-säulenverstärkung abzuändern???

hatte auch so ein umbau vor, jedoch hat mich das mit der c-säule abgeschreckt. wenn ich aber jetzt lese das man es nich unbedingt machen muss hätt ich wieder interesse dran ds umzubaun

peace

simmifreak

[LUDE]

[simmifreak]

[m.evolution]

[MetallMann]

Ach mensch das umändern der Radläfe, Radkasten innen oder außen is doch kein Ding!!

Der Preis für die Teile zerberechen eher so manchen Traum!!

[simmifreak]

ja da hast du auch wieder recht. die dinger sind ja nich grad billig zu haben.

und wegen der c-säule. des klang so als ob des nur mit radhaus rausschneiden und neu einschweißen auch getan ist. hab ich dann wohl falsch verstanden.
kannst du evtl des nen bissal genauer erklähren was man denn da so krass rausschneiden muss. und was genau muss man denn an der C-säule machen??
da ich mein benz nämlich jetzt dann abmelde hab ich massig zeit da dran zumzubastln

mfg

[m.evolution]

Also mal überflogen:
1. Innenradkasten von Mitte nach Aussen raustrennen, C-Säulenverstärkung kürzen
2. Radlauf bis zum Maß der Verbreiterung raustrennen
3. Neue Bleche besorgen, anpassen und einschweißen; C- Säuleverstärkung an neuen Radkasten anpassen und wieder verschweißen
4. Löcher für die Befestigung der Verbreiterung bohren
5. Konservieren
6. Anschrauben

Das war jetzt die Kurzversion, ich kann dir das aber gerne in HH genau erklären.

[simmifreak]

danke für die anleitung. leider werde ich aber dieses jahr noch nicht auf den ring kommen da er ja zum dem zeitpunkt noch abgemeldet sein wird. mal schaun was die zeit so bringt. evtl. is er doch angemeldet. mal schaun
aber danke nochmal, kleine frage noch am rande, wie lange hast du denn dafür gebraucht??

peace

simmifreak

[babybenz]

[simmifreak]

[LUDE]

[simmifreak]

[Rouven036]

[190er-Fighter]

tja viele denken die teile sind teuer... aber die arbeit und das lackieren kostet soviel wie die teile...

daher gleich original evo kaufen

[Rouven036]

genau

[m.evolution]

Wenn man sauber arbeitet, braucht man nur dir Radlaufverbreiterungen zu lackieren.
Aber gutes Werkzeug braucht man auf jeden Fall.

[simmifreak]

ja ok, jetzt hab ichs endgültig verstanden rouven vielen dank

is doch mehr aufwand als ich gedacht habe, da werd ich des geld doch wohl eher in einen Einzeldrosselumbau investieren

schönes restlichen wochenende noch,

peace

simmifreak