Diesel Kurbelwelle

[Onkel Benz]

Hallo qp,

täuscht dass oder ist das alles sehr uneben?

Hab mal gelesen, dass das direkte polieren der Kanäle nicht wirklich etwas bringen soll.

Der grobe Styropordreck sollte schon raus, und danach halt mit Bremsenreiniger säubern.

Grüße

Onkel Benz

[qp230]

das ist klar,der wird noch gereinigt.

es sieht schlimmer aus als es ist,ich werde aber ein bissel nacharbeiten meinem anspruch entsprechend.

[Raggna]

Hi,
der Kanal ist ja schön glatt.
Leider hat der Spezi die Führung gekürzt.
- bei den Kippmomenten vom Kipphebel, die auf das Ventil wirken, ist das suboptimal.
- so nudelt das schnell aus.
Am Ölverbrauch wirst Du das schnell merken.
Beim nächsten mal, lass die Ventilführung drin und mach an der Stelle den Kanal weiter.
Na ja, schaun mer mal.
Gruß
R

[Henger]

Hallo qp230,

das Glätten der Kanäle ist Ok, nur auf das Polieren sollte man(n) verzichten.
Es gab da mal so einen Thread hier im Forum, da wurde folgendes geschrieben:

Hallo,
das "Polieren" des Saugrohres wirkt sich entgegen allgemeiner Meinung negativ auf die Frischgaskinetik aus. Durch die Oberflächenbeschaffenheit polierter Oberflächen kommt es im Wandbereich zu turbulenten Schichten welche die Querstromanteile der Frischgasströmung erhöhen und sich damit negativ auf den Strömungswiderstand des Rohres auswirkt!

Von Stern zu Stern ----------- der evoschrauber

Nette Grüße

Fränk

[qp230]

saugrohr und krümmer nur an dichtfläche anpassen oder auch weiten??

was ist mit dem luftsammler unter der drosselklappe,habe gehört der wäre beim 16v grösser.vergössern oder bleiben lassen??

grössere drosselklappe bzw.grössere klappe einpassen??

[qp230]

so es geht weiter

saugrohr,sammler und drosselklappe werden bearbeitet und dann alles auf ner fließbank getestet.

49mm ventile hab ich auch gefunden muss nur noch abklären ob die da rein passen.

gruß

[Nagilum]

Warum eigentlich so ein immenser Aufwand für einen 8V?
In meinen Augen wäre es deutlich sinnvoller gewesen einen 16V als Basis zu nehmen.

Gruß
- Nagi

[Mex1512]

Warum eigentlich so ein immenser Aufwand für einen 8V?
In meinen Augen wäre es deutlich sinnvoller gewesen einen 16V als Basis zu nehmen.

Gruß
- Nagi

gut das nicht alle sind wie du nagi. Mensch, lass doch mal andere machen was sie wollen, und spar dir Beiträge solcher Art.

Merke dir eins: "Des Menschens wille ist SEIN Himmelreich" nicht DEINS.

[db16v]

Denke mal, weil der Drehmomentverlauf bei einem 8V ganz anders ist, als bei einem 16V.


Gruß Thomas

[qp230]

genau

[Nagilum]

Thomas: Bei einem unveränderten ist mir das klar, aber ob das noch so bleibt wenn man solch einen Aufwand betreibt (z.B. mit grösseren Ventilen)?

Um Missverständnissen gegenzuwirken: Ich respektiere diesen Umbau durchaus und kann ihm weit mehr als dam ganzen härter, breiter, tiefer etc. abgewinnen!
Davon ab ist es hier mehr als das doch öfter gelesene Gewäsch von "ich will, ich will, ich will..." wo sich am Ende doch nix tut und dazu mal etwas neues/anderes, das finde ich gut und interessant auch wenn es hier ein 16V Forum ist.

qp: Ich bin gespannt auf das Resultat und stell doch mal Bilder zu deinen Arbeiten ein.

Mex: Ich verwehre dir deinen himmlischen Wusch hier zu posten nicht. Ich werde auf diesen (in meinen Augen) Müll aber hier nicht antworten.

Gruß
- Nagi

[qp230]

bilder gibt es wenn es wieder was neues gibt.heute gibt es erst mal ne neue hebebühne für unsere halle.

ich schwitz jetzt schon.......................................


ps:16v forum ist schon richtig .

in den meisten anderen mercedes foren brauchst du mit dem thema nicht zu kommen.hier ist das anders denke ich.

[qp230]

sodale heute mal die ansaugbrücke demontiert und im cleanpark gesäubert.





so jetzt hab ich den kopf mit dem alten verglichen da fehlt ja ganz schön was



man ist das bild groß!?!?!?!

hab noch durch zufall einen überholten kopf bekommen

so wieviel kann ich da wegnehmen im kanal und wo??auslassseite wieviel??

wie gesagt sollen 49mm ventile rein auf was muss ich besonders achten??

verdichtung erhöhen besser zylinderkopf planen oder den block??

fragen über fragen...........................

fräser etc alles vorhanden.........

gruß

coupe



Edit by Henger: Bild verkleinert eingestellt.

[Fritten-pete]

HI,

so ein projekt ist durchaus sehr interessant.
Slalomw201 hat ja gezeigt aufm leistungsprüfstand dass mti rehct einfachen mitteln aus nem normalen 2,3Liter 2V 174PS zu holen sind
Diesen motor würd ich dem 2,3-16 mit Kat vorziehen.

Also es hat durchaus seine berechtigung das ganze.
Andere leute sagen es ist ned sinnvoll den 16V MOtor zu tunen, sondern machen gleich den M119 rein ) (ich find beides sehr reizvoll aber würde wenn ich richtg leistung will den M119 verbauen).

Gruß Peter

[qp230]

dann komm ich nach augsburg und du stellst ihn ein auf dem prüfstand.

gruß

[Nagilum]

"so jetzt hab ich den kopf mit dem alten verglichen da fehlt ja ganz schön was"
Zeig doch mal vorher/nachher Fotos damit man das besser sieht.

Die Kanäle würde ich eine Firma erweitern lassen, das wäre mir zu riskant und da sollten sich auch welche mit Erfahrungswerten finden lassen (Atec?).
IdR. wird der Kopf um ein paar 10tel geplant, alternativ könntest du auch andere Kolben verwenden die ein leichtes Dach mit Mulden für die Ventile haben. Allerdings wird es günstiger sein den Kopf zu planen.
Wobei du dir vorher überlegen solltest wo du mit der Kompression hin willst, willst du noch bei Super bleiben oder später nur noch mit Super+ bzw. V-Power o.ä. fahren?
Ich glaube mit Super ist bei ~11,5:1, zumindest ohne Klopfsensor, etwa Ende. Je höher die Kompression desto mehr Leistung.

In jedem fall sollten die Kanäle sauber in den Krümmer und die Ansaugbrücke übergehen und keine Treppen bilden!
Siehe Raggna: Bei der Ventilführung wäre ich vorsichtig, das Ding soll ja länger Freunde bereiten.


Beabsichtigst du eigentlich auch eine Drehzahlerhöhung? Wenn du schon mit grösseren Ventilen spielst, liegt das ja recht nahe...
Und wirst du auch eine 16V Auspuffanlage verbauen (passt das überhaupt?)?

Gruß
- Nagi

[qp230]

dachte so an 10,5zu1

hab ne doppelrohr von brabus ab kat.soll laut gutachten 6-8 kw bringen

hab nen 200ér sportkat.

will vom hosenrohr bis kurz hinter dem kat ein größeres rohr verlegen

orginaldurchmesser ist ca.50mm dachte so an 57 oder 63 mm.ab kat wie gesagt doppelt da könnt ich direkt draufgehen.

[qp230]

sieht man doch auf den bildern oben .der gemachte kopf hat fast keine vent.führung mehr. unten der originale.

hab 3 stück da kann ich testen.
außerdem möchte ich in den ersten nix investieren wenn den schnell am limit ist mit der lebensdauer.

[qp230]

so etwas schwebt mir vor

http://www.w201-sternschuppen.de/M102-m ... ubraum.htm

[Nagilum]

Also beim 16V mit ~200 PS als Basis sind 10 PS (~5%) für so eine Sportanlage inkl. 200zeller sicher nicht unrealistisch. Bei einem "normalen" 2.3er bin ich auch skeptisch.

Ich würde das dann aber eher später ausprobieren, ein zu grosser Durchmesser kann wirkungslos sein oder die Sache sogar wieder schlechter machen (fehlender Staudruck) bzw. dir untenrum Leistung klauen - da könntest du dann auch wieder zum 16V greifen.

Du schreibst auch ab Kat, d.h. du hast (noch?) keinen Fächerkrümmer vorgesehen?

Du hast aber noch nichts zur Abregeldrehzahl und der Sprittsorte gesagt...

Gruß
- Nagi