Mein Evo I

[Rouven036]

wieder mal was neues, jetzt sind e-lüfter und der grössere "klima"-ölkühler verbaut worden:

[Fritten-pete]

[Rouven036]

wieder mal ein update, inzwischen wurde der wagen auf dem prüfstand abgestimmt, das ergebnis kann sich sehen lassen. es bleibt zu erwähnen, dass der motor selbst unverändert ist, d.h. seriennockenwellen, serienauspuff (endtopf remus). was dem kenner auch an dem ähnlichen drehmoment verlauf auffallen wird.


das erste bild zeigt die neue abstimmung, das 2te den serienzustand mit voll funktionfähiger und sauber eingestellter ke, unmittelbar vor dem umbau.




im dritten sieht man mal die orginalen kurven mit den aktuellen auf einem blick übereinandergelegt:



dabei sollte erwähnt sein, selbst im bereich bei 3000-3500 u/min hat der motor mit schieberanlage am schlechtesten punkt 200Nm, orginal war das höchste Drehmoment überhaupt 211Nm. alleine schon dieses sollte die angebliche unfahrbarkeit bzw. nicht vorhandene alltagstauglichkeit wiederlegen. da in jedem drehzahlbereich deutlich mehr drehmoment als im serienzustand vorliegt und somit auch schaltfauler gefahren werden kann. (das drehmoment ist es, was die fahrbarkeit ausmacht,was auch mit der orginalen nockenwelle zu tun hat)
die hohe leistung und das gute drehmoment sind hauptsächlich ein resultat der vollen entdrosselung der ansauganlage und einer sauberen abstimmung zu verdanken.

zwecks vergleichbarkeit und aufkommender zweifel wegen des pruefstands, hier noch ein langhuber mit einzeldrossel und evo2 einlasswelle. (falls jemand seine eigenen diagramme oder woher auch immer vergleichen moechte, bitte erst mal die schleppleistung beachten, und ggf. nur die radleistung vergleichen).
(lufttemperatur 12grad) :

[nfspeedy]

Hallo
In wie weit sind die Messungen vergleichbar, wenn die Eingangsmessung bei 19°C und die Ausgangsmessung bei 8°C durchgeführt wurde?
mfg

Oli

[Rouven036]

google doch ganz einfach, dann kannst du dir das ausrechnen... temperatur korrekturfaktor, es macht aber bei 11 grad nicht allzuviel aus...lasse es 5ps (von mir aus auch 10) und das ebenso beim drehmoment, wenn man damit besser schlafen kann.

[Fritten-pete]

[Nagilum]

[Fritten-pete]

[Rouven036]

[meisterjäger]

[Rouven036]

[Rouven036]

der ölcatchtank, der speziell für die platzverhältnisse angefertigt wurde ist nun auch fast fertig, er wird nur noch poliert.
sieht soweit schonmal ganz gut aus:

[w201018]

Dumme Frage von einem Unwissenden, was macht das Teil?

[Spawn]

so viel ich weiß sammelt er das öl (oder viel mehr die gase) das von der Kurbelgehäuseentlüftung kommt und normalerweise wieder in den ansaugkanal führt ab. Also die Gase werden wieder zur Verbrennung zugeführt. Umweltschutzgedöns. Dieser Tank sammelt dann den ganzen Öldunst und muss deshalb paar mal entleert werden. Ob das leistung bringt weiß ich nicht. Der Verbrennung tuts garantiert gut.

[Desmosedici]

[Rouven036]

[Rouven036]

kleines update, seit frühjahr 2011 ist der gelbe mit einer AMG PP Anlage ausgerüstet, auf dem bild der mittel und endtopf, bilder vom kat sowie eingebaut habe ich momentan keine. nur soviel der klang ist deutlich besser als mit dem remus endtopf der vorher verbaut war...

[Rouven036]

Nochmal kleines update, an beiden Evos war TÜV fällig, ging alles glatt bis auf zu grosses Lenkspiel am 1er, also neues Lenkgetriebe und noch ein neuen Satz Hecklautsprecher bestellt und heute eingebaut...Evo2 Stabi, den ich damals von 16V Thomas bekommen hab, und AMG PP Anlage hatte ich schon früher verbaut. Die Abgasanlage und das Momo AMG Lenkrad hat der TÜV gleich mit eingetragen.

[Nagilum]

Was hat dich ausgerechnet zur PP-Anlage getrieben?
Gibt ja auch andere (bekannte) Anbieter oder die vom Evo2.

Gruß

[Rouven036]

Hallo Nagi, warum die PP? Es ist die einzige 2 flutige (ausser die Atec DTM Anlage) die auf Serienkrümmer, Kat, Sport Kat oder Ersatzrohrpasst, ausserdem schauen die PP Endrohre meiner Meinung nach am besten am Evo1 aus.