Härtere Stabis

[Chris Martens]

[16V Thomas]

Ah!!!!!!!!!! Jetzt wird das schon klarer. .

[Sechzehnvau]

[Racer]

[w201190mercedes]

die amg 3.2 stabi vorne ist gleich wie 2.6 sportline.

hast du schon die Gummis mit ein zahnt oben die federn, das macht unterschied!

[fisch007]

[Tom2.516v]

[fisch007]

Hab ihn heute eingebaut, aber das ist schon ein ganzes Stück bemerkbar, der härtere stabi.

[Raggna]

Hallo Jungs,
noch ein paar Fakten zum Thema Stabi.
Durch einen Stabi werden Fahrbahstöße 1:1 auf die andere Seite übertragen. (erwünscht?)
Untersteuern auf der VA reduziert man mit einem dünneren Stabi.
-> mehr Gummi verzahnt sich mit dem Untergrund.
Auch stellt man ein FW so weich wie möglich und so hart wie nötig ein!
Hart macht hart; weich macht schnell.
-> mechanischer Gripp
Das Rad muß dem Fahrbahnstoß folgen können und auf der ablaufenden Rampe nicht abheben, je besser das Rad hier folgen kann, desto besser ist der Gripp.
Gerade auf der Nordschleife braucht das FW Federweg.
-> ca. +60mm ggü HHRing.
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Hier eine funktionierende Abstimmung zu finden ist schwierig, aber wenn härter nicht funktioniert, sollte man mal weicher versuchen!
Gruß
Th.

[Tylers_Durden]

Servus, wollte den Thread mal wieder hoch holen...

Sehe ich das richtig, dass der 2.6 Sportline 26/13mm hat der nicht Sportline dagegen 25/14?

Was ist dann beim Überholen der Achsen die sinnvollere Variante, wenn man stärkere Stabis verbauen möchte, die "Verteilung" vorne hinten aber nicht grade durcheinander bringen möchte,
Vorne 28 aus dem 124 Sportline, hinten 14 aus dem 201 Nicht Sportline also +2/1mm, oder hinten lieber 16mm aus dem 16V also +2/3mm?

An der HA ist der Stabi eben nicht so leicht getauscht...für den besseren Grip wäre hinten wohl der 14mm die bessere Wahl, entstehen Nachteile durch die ungleichmässige Anhebung der Durchmesser?
Und welche der beiden ungleichmässigen Erweiterungen 2/1 oder 2/3 ist die "geeignetere" für einen Daily ohne Rennstreckenbetrieb?