Leistung von Hengers und Makis und anderen 16Ventilern

[db16v]

Hey.
Ich muß mal schauen, wo ich meinen Zettel gelassen habe.
Mein das es P-Mot 172 PS waren und 246Nm.

Zu vergleich zu einen "richtigen" Leistungsprüfstand:
P-Mot 182PS und 230Nm.

Wenn ich den Zettel wieder habe, scanne ich beide mal ein.

MFG Thomas

[190er-Fighter]

verstehe ich das jetzt richtig? ein PP bringt weniger leistung? -.-

[evo peter]

Theoretisch muss der Power-Pack natürlich schon mehr Leistung haben. Er ist aber recht anfällig wenn z.B. die Nockenwellen nicht korrekt eingestellt werden.
Ich habe den PP Motor Zerlegt weil er im subjektiven Vergleich mit meinen "ersten" EVO 1 nicht mehr Leistung hatte. Beim Zerlegen hatte ich festgestellt das 3 der Inneren Ventilfedern gebrochen waren.
Bis jetzt liegt der Motor noch im Keller und werde ihn demnächst ähnlich Überarbeiten wie den letzten dann sollte er theoretisch mindestens 230PS
haben.
Übrigens der Club (1FCN) is grad Pokalsieger geworden....geil bei mir in der Nachbarschaft ist gerade Sylvester

[Markus]

Hallo Leute

Ich war mit meinem 2,5er auch drauf:

181tkm
Ergebnis:
P-mot 173,3
P-rad 123,0
P-schlepp 50,3
Drehmoment 211,0
Drehmomentkurve unter aller S...

Dazu muß ich sagen, das ich einiges gefunden habe:
An der Hinterachse ist auf jeder seite ein Bremskolben fest gewesen, denke das daher der große P-schlepp kommt und er die Leistung nicht richtig auf die Räder bekommt
Zum anderen hatte ich einen "Offenen" Luftfilter drauf, viel Luft, aber Warm. Und mein Kat hat sich aufgelöst....
Die Vorkats wurden schon zur hälfte entfernt, der rest hat sich gelöst und den Kat mitgenommen....
Kat leer gemacht, Original Lufi montiert und das ansaugrohr vergrössert, Bremsen hinten Überholt und er geht schon viel besser....

Wir werden aber demnächst mal zum Stadler fahren und unsere Motörchen mal durch sehen lassen.

Gruß Markus

[Nagilum]

Vergiss nicht dir einen neuen Kat zu verbauen oder alternativ einen VSD bzw. Rohre in dne alten einzuschweissen.
Ein leerer Kat ist so nicht förderlich, war gestern (und an anderen Tagen ) auch noch hier im Forum zu lesen.

Evo Peter: Dann halt uns mal auf dem Laufenden, was aus dem PP-Motor wird/geworden ist.

Gruß
- Nagi

[Markus]

Ja Nagi, das weiß ich und habe ich auch gelesen, ohne Rückstau geht nichts.
Muß mir nur noch ein paar rohre beschaffen, die dann von den Vorkats bis hinter den eigentlichen Kat gehen.
Ist es Normal, das die Auspuffanlage einflutig in den Kat geht, und zweiflutig raus kommt???

[Nagilum]

Ja, die geht kurz hinter den Vorkats (wenn man welche hat) zusammen und dann in den Kat. Soweit ich weiss ist die Ausbeulung der Vorkats nicht so schlimm, lediglich der Kat sollte nicht so belasen werden.

Gruß
- Nagi

[Markus]

Weiß jemand was besser ist???
So laasen wie es ist, und nur einen Ersatz für den Kat bauen, oder umbauen auf zweiflutig bis zum Mittelschalldämpfer???

Gruß Markus

[190er-Fighter]

laut aussagen von einigen leuten, die ich kenne, würde 2 flutig mehr leistung bringen... am besten die komplette auspuffanlage 2flutig...

aber ich hab selbst noch keine erfahrung in diese richtung gemacht

[16vau]

war auch testen:

Laufleistung 170000km 2,5 Kat alles original am Auto

P-mot: 189,7 PS
P-rad: 150,3 PS
P-schl: 39,4 PS
Km/h: 164
Drehmoment 251 Nm
Km/h 144

naja, die Kurve sieht etwas bucklig aus

gruß Norbert

[Raggna]

Hallo zusammen,
auf dem Treffen waren die äußeren Umstände für die Messung sehr günstig.
Themperatur Luftfeuchtigkeit war günstiger wie nach DIN.
(1013mbar und 20°C)
Also ist das mit dem vierten Gang auch nicht so schlimm.
Oben raus wird die Luft dünn.
Alle 2,5 16V lagen nach meinen Info's, sofern technisch i.o. über 200PS.
Damit relativieren sich auch die Tuningmaßnahmen und die der Tuner!
Gruß
R

[190er-Fighter]

toll und ich hatte leppische 118 ps.. wie kommt das? mein motor wurde vor kurzem erst bei thorsten bearbeitet und läuft 100% super gut. achso km laufleistung: 75tkm

[Raggna]

Hi,
meistens ist es sehr frustrierend mal schwarz auf weiß die Fakten zu sehen.
Fährst Du K&N, das würde es erklären.
Bis zu 20% weniger Leistung nach meinen Messungen,- allerdings nur Auswertungen der bordinternen LMM.
Das Zauberwort heißt Füllung!

Gruß
Th.

[Henger]

Hallo zusammen,
auf dem Treffen waren die äußeren Umstände für die Messung sehr günstig.
Themperatur Luftfeuchtigkeit war günstiger wie nach DIN.
(1013mbar und 20°C)
Also ist das mit dem vierten Gang auch nicht so schlimm.
Oben raus wird die Luft dünn.
Alle 2,5 16V lagen nach meinen Info's, sofern technisch i.o. über 200PS.
Damit relativieren sich auch die Tuningmaßnahmen und die der Tuner!
Gruß
R

Hi Thomas,

da muß ich dir wiedersprechen, es lagen lediglich die Fahrzeuge über 200 PS an denen umfangreiche Maßnamen durchgeführt wurden.

Mit KE haben nur der Dave (207-209 PS) und der Evo Peter 200 PS) die 200 PS Marke geknackt, beide Motoren sind bearbeitet.

Alle anderen bis auf 2 Fahrzeuge (16V Thomas 191 PS und Nagi 192 PS) lagen zwischen 175 und 190 PS, hier im Thread nachzulesen.

Gruß Fränk

[16V-Schrauber]

Das ist ja sehr interessant zu lesen... Macht weiter so! Vielleicht finden sich noch ein paar Leute, die noch aufm Prüfstand waren.

MfG Micha

[mlps]

Wegen der schon in Hockenheim aufgekommen Fragen hab ich mich nochmal abesichert.
Vorne weg noch mal eins, der Hoffmanleistungsprüfstand war von Mercedes vorgeschrieben und steht deshalb in den meisten Filialen und auch noch in Untertürkeim usw.
Und warum dieser Prüfstand? Weil er durch seine Konstrucktion Rollenumfang von 1 Meter usw immer die gleichen Werte reproduziert.. was von anderen Prüfsänden nicht immer behauptet werden kann..

Nun zu der Messung im 4 Gang ,auch diese ist so Vorgeschrieben.

Letztlich ist es auch nicht so entscheident ob im 4 oder 5 gemessen wird denn durch die Schleppleistung wird ja ermittelt was im Antiebsstrang hängenbleibt.
Und beide Werte zusammen ergeben dann die selbe Motorleistung!

Sollten noch Unklarheite bleiben steh ich gern zur Verfügung.

[LUDE]

Da würde mich interessieren warum man keine Automatik Fahrzeuge prüfen konnte!
Soweit ich weis liegt wird das von Mercedes auch auf so einem Prüfstand gemacht!

Und von wegen...das Getriebe würde beim Schalten in N kaputt gehen....

[mlps]

Text war doppelt... also weg damit

[190er-Fighter]

Hi,
meistens ist es sehr frustrierend mal schwarz auf weiß die Fakten zu sehen.
Fährst Du K&N, das würde es erklären.
Bis zu 20% weniger Leistung nach meinen Messungen,- allerdings nur Auswertungen der bordinternen LMM.
Das Zauberwort heißt Füllung!

Gruß
Th.

hi Raggna...

ich wollte mir schon einen K&N luftfilter holen, habe jedoch keinen...sicher, dass dadurch leistung verloren geht? was für einen luftfilter würdest du empfehlen? ich glaube meiner ist etwas alt...könnte auch der grund gewesen sein....weiß nicht, wann der gewechselt worden ist, da ich den motor frisch eingebaut habe..

[Nagilum]

Etwas OT aber...

Harut:
Schau doch mal im Forum nach.
U.a. in Fränks Thread steht was zum Thema Luftfilter.
Warme Luft aus dem Mottorraum hat weniger Sauerstoft weil sie nicht so dicht ist und Motoren brauchen einen gewissen "Ansaugkanal" damit sie optimal arbeiten.
Beim 16V z.B. scheint es so zu sein, dass ein zu kürzerer Ansaugweg kontraproduktiv wirkt weil die Luft zu "unruhig" ist. Anders ist es bei den EDKA oder Turbomotoren.

Gruß
- Nagi