Ade KE. Umbau auf ein Programierbares Motorsteuergerät

[Blauer_Hund]

[BAEVO]

[Raggna]

[max190]

Hab die Kurven bereits auch schon original gesehn!! Heijajei kann ich da nur sagen...was wird das nur mit der anderen Nockenwelle?!?!?!?

[Henger]

[fisch007]

[Maki]

@fisch...nein im 5.Gang hat man eine höhere Leistung- im 4. eine niedrigere !
Frank hat ja gschrieben das Mercedes vorgibt im 5.Gang zu messen jedoch dabei höher aber "unrealistischere" Werte raus kommen!
Deswegen hat Frank seinen im 4.Gang gemesen wo halt weniger Leistung raus kommt ...verstanden
Bye
Maki

p.s. die Erklärung wieso dem so ist wird wie von Frank erwähnt hat noch folgen

[Henger]

[db16v]

[Blauer_Hund]

Na Thomas es ist doch so dass bei höherer Geschwindigkeit der Rollwiederstand größer wird, und somit auch die Schleppleistung nach der eigendlichen Messung. Und da (so wie ich es verstanden habe) dieser Wert u reigendlichen Messung hinzuaddiert wird und die Toleranzen bei der höheren Geschwindigkeit auch größer sind ist die Endleistung dadurch wohl größer.... guter Trick von Mercedes lol

Gruss Sven

[Henger]

Hallo Jungs,

hier mal die beiden Diagramme (Messung im vierten und Messung nach Mercedes im fünften Gang), der Bertin war so freundlich und hat mir ein wenig beim Fotografieren geholfen ...ich bin zu alt für soviel High-Tech an der Kamera

Auf dem linken Blatt ist die Messung nach Mercedes (5 Gang). Rechts wurde im vierten gemessen.







Eine Anfrage durch Lothar bei Mercedes hat ergeben das man in 5 Gang messen soll, desweiteren erkennt Mercedes nur eine handvoll Prüfstände (Hersteller) an, darunter der verwendete Prüfstandtyp Mahe LPS bei Victor Günter (VGS).

Die FA. Victor Günter genießt einen guten Ruf in der Brance und derlei Abstimmungsarbeit wie in meinem Fall gehört zu deren Tagesgeschäft, somit fühle ich mich dort gut aufgehoben. Auch der Rüdi aus dem Forum mit seinem Klasse 1 Motor im EvoII hat dort seine Abstimmung/ Kennfelder auf dem Prüfstand machen lassen

Es kann sich ein jeder aussuchen welche Messung/Leistung er nun als korrekt empfindet oder auch nicht, darauf kommt es mir auch nicht wirklich an, mein Leistungsprüfstand ist sowieso die Straße....da hab ich auch noch die ein oder andere Rechnung offen mit ein paar Jungs aus dem BMW und Opel Lager.

Wenn das Wetter mitspielt, gehts am nächsten Donnerstag noch mal zu VGS wegen der Abstimmung für die Scharfen Nocken und danach wird es sicher einen Fahrbericht von der Straße geben

Gruß Fränk

[Nagilum]

Nett... will das auch haben...
Wenn du dann fertig bist, kann ich mir den Bausatz ja auch besorgen und... *hust* also den KAT haben wir ja auch eingebaut bekommen, oder?

Ich bring dir auch 'n Kasten von deinem Plastikbier mit.

Deal?

Gruß
- Nagi

[Raggna]

Hallo Fränk,
na klar mißt man ein 16V im 5.direkten Gang
(Getrag-getriebe 1.Gang hinten links).
Sonst ist die Vorgelegewelle mit dabei...... und nur 200 + ungrade Km.
Die Getriebe mit langem 5ten, haben den dirkten, im 4ten Gang.
(Mercedes-Getriebe 1.Gang vorne links)
Gruß
Th.
PS: Leistung ist ordentlich, aber nur 3,07 drin.

[Henger]

[Raggna]

[BAEVO]

also habe gerade eben erna gehört einfach geil auto wurde zwar nur bei atec in dei garage gefahren aber man konnte schon erahnen was da soundtechnisch abgeht einfach spitze

[BAEVO]

achso frank werde nochmal nach der carlsson 1/15 er felge fragen vielleicht kann ich sie dem guten mann doch entlocken

[max190]

Schon getan mit der Felge...momentan nicht aber ich soll mich im Frühjahr wieder melden!

[Henger]

Hallo Jungs,

hier mal noch ein paar Infos aus dem Nähkästchen

Die Vergrößerung des Luftsammlers brachte leider nicht den gewünschten Effekt, eigentlich hatten wir ein besseres Ansprechverhalten erwartet, jedoch brachte der Umbau vom original zum großen Sammler im direkten Vergleich auf dem Prüfstand keine nennenswerten Ergebnise.
Schade um die viele Arbeit und Mühe die hinter dieser Aktion steckte .........jedoch, Versuch macht Kluch

Den großen Sportluftfilter den wir testweise und im direkten Vergleich zum Originalluftfiltergehäuse mit K & N -Einsatz ausprobiert hatten, brachte über das gesamte Drehzahlband Leistungsnachteile, ca. 5-7 PS gegenüber der Serienbox, zudem wies die Drehmomentkurve viele kleine Dellen auf.

Mein Fazit, der 16er Motor benötigt beruhigte Ansaugluft um seine Leistung ordentlich entfalten zu können, es macht für mich keinen Sinn einen brüllenden Motor zu haben, wenn unterm Strich Leistung fehlt!!


Gruß Fränk

[Raggna]